A Toyota definiu 2028 como ano de início da produção do novo Corolla elétrico. Portanto, a 13ª geração do sedã mais vendido do mundo ganha contornos cada vez mais concretos, com detalhes de motorização, design e mercados confirmados.

Segundo o jornal japonês Nikkei, a fabricação do modelo a bateria ocorrerá na China, em parceria com o grupo estatal FAW. Assim, a Toyota reforça sua estratégia de enfrentar a concorrência chinesa no próprio território do rival.

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O sedã elétrico deve chegar com opções de um ou dois motores e autonomia estimada em 400 km. Além da versão elétrica, o novo Corolla chegará também em variantes a gasolina e híbridas.

De fato, o modelo se apoia na plataforma multipathway do grupo Toyota, dentro do conceito que a marca denomina multienergia.

No Brasil, a expectativa é que o Corolla adote o sistema híbrido flex plug-in desenvolvido especialmente para o mercado nacional.

Esse conjunto inclui motor 2.0 Dynamic Force aspirado, quatro-cilindros, 16V, com injeção variável entre direta e indireta, em ciclo Atkinson.

Combinado ao motor elétrico, o sistema entrega até 223 cv com gasolina, e o câmbio e-CVT emula uma transmissão continuamente variável.

Antes do Corolla, contudo, essa tecnologia estreará na picape intermediária que a Toyota cria exclusivamente para o Brasil, o Corolla Deck.

Em seguida, a família ganha ainda o novo Corolla Cross, identificado pelo código 654D e também previsto para ser fabricado em Sorocaba (SP). No visual, a 13ª geração terá mudanças profundas.

A inspiração vem do conceito apresentado no Salão de Tóquio de 2025. Na frente, os destaques são:

• Faróis com assinatura luminosa inédita;
• LEDs com seções verticais no para-choque;
• Barra horizontal com elementos pixelados;
• Luzes principais recortadas junto ao capô.

A traseira, por outro lado, terá formato retangular e lanternas interligadas com o nome Corolla em destaque. O resultado é agressivo e representa uma evolução sobre o design dos elétricos da linha bZ da marca.

A apresentação oficial do novo Corolla acontecerá primeiro no Japão, com vendas a partir de 2027. Logo após, o modelo deve chegar a outros mercados. No Brasil, o projeto é identificado internamente pelo código 913D, segundo o site Autos Segredos.

As versões disponíveis ao consumidor brasileiro devem ser:

Híbrida flex plug-in (PHEV)

A gasolina convencional

A versão elétrica, por fim, deve ficar restrita ao mercado chinês em um primeiro momento, dado que a produção ocorrerá exclusivamente no país asiático a partir de 2028.